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五菱靠四位一體傳播矩陣搶占車(chē)企流量高地、哪吒汽車(chē)?yán)枚桃曨l矩陣打入年輕人群體、小米汽車(chē)以官方及KOS賬號(hào)矩陣承接并轉(zhuǎn)化流量...

在這個(gè)你方唱罷我登場(chǎng)的新媒體舞臺(tái)上，有哪些行業(yè)矩陣發(fā)展持續(xù)向好？自身企業(yè)所處行業(yè)的矩陣整體運(yùn)營(yíng)水平如何？與眾多競(jìng)品相比，企業(yè)自身是否突出重圍、名列前茅？

企業(yè)又如何站在行業(yè)的角度，看清矩陣發(fā)展趨勢(shì)，以推動(dòng)自身新媒體矩陣獲得更長(zhǎng)足有效地發(fā)展？

為了幫助大家洞察行業(yè)矩陣生態(tài)、把握市場(chǎng)機(jī)會(huì)，新榜矩陣通特此推出“品牌矩陣運(yùn)營(yíng)觀(guān)察”系列報(bào)告，深入剖析不同行業(yè)在新媒體平臺(tái)上的運(yùn)營(yíng)策略及成效，為企業(yè)提供一個(gè)清晰標(biāo)準(zhǔn)的行業(yè)矩陣發(fā)展“參考坐標(biāo)”，呈現(xiàn)該行業(yè)的新媒體關(guān)鍵指標(biāo)分位值表現(xiàn)，揭示行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。

而本期《汽車(chē)行業(yè)品牌矩陣運(yùn)營(yíng)水位報(bào)告》將以車(chē)企矩陣發(fā)展為焦點(diǎn)，對(duì)車(chē)企運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀、信息發(fā)布、互動(dòng)表現(xiàn)及矩陣模式進(jìn)行綜合研究。

報(bào)告以數(shù)據(jù)為基石，深入探索車(chē)企在新媒體運(yùn)營(yíng)中的粉絲數(shù)、活躍賬號(hào)數(shù)、作品數(shù)、互動(dòng)量等核心指標(biāo)，以2024年4月份數(shù)據(jù)為觀(guān)察剖面進(jìn)一步研究汽車(chē)品牌矩陣的整體運(yùn)營(yíng)態(tài)勢(shì)。此外，報(bào)告還融合了具體案例展示及前瞻性總結(jié)，為讀者提供更具洞察力的市場(chǎng)解讀和策略建議。

期望通過(guò)這份報(bào)告幫助車(chē)企們洞察在新媒體環(huán)境中的發(fā)展動(dòng)態(tài)、機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

*拉至文末，獲取完整版

《汽車(chē)行業(yè)品牌矩陣運(yùn)營(yíng)水位報(bào)告》  

汽車(chē)行業(yè)矩陣概覽

深入分析各類(lèi)矩陣數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)：

●起步型矩陣品牌眾多，占56.7%，但賬號(hào)關(guān)聯(lián)較少，平均每品牌僅3個(gè)；

●成長(zhǎng)型矩陣品牌占比17.3%，活躍度高，平均每品牌關(guān)聯(lián)22個(gè)賬號(hào)；

●成熟型品牌雖僅占4.3%，但實(shí)力穩(wěn)健，平均每品牌關(guān)聯(lián)78個(gè)賬號(hào)；

●領(lǐng)袖型品牌以21.6%的占比引領(lǐng)行業(yè)，平均每品牌關(guān)聯(lián)高達(dá)900個(gè)賬號(hào)，彰顯汽車(chē)品牌卓越運(yùn)營(yíng)能力與布局深度。

?起步型矩陣（賬號(hào)數(shù)≤10）：初入市場(chǎng)，正在培育粉絲基礎(chǔ)與內(nèi)容互動(dòng)體系。
?成長(zhǎng)型矩陣（10<賬號(hào)數(shù)≤50）：粉絲與內(nèi)容互動(dòng)雙增長(zhǎng)，市場(chǎng)地位逐漸穩(wěn)固。
?成熟型矩陣（50<賬號(hào)數(shù)≤100）：粉絲穩(wěn)定且內(nèi)容高質(zhì)量，已成為行業(yè)內(nèi)的重要影響力者。
?領(lǐng)袖型矩陣（賬號(hào)數(shù)>100）：粉絲眾多，內(nèi)容廣泛傳播，是行業(yè)公認(rèn)的標(biāo)桿與領(lǐng)袖。

2. 跨平臺(tái)矩陣分布

從平臺(tái)分布情況來(lái)看，61%的車(chē)企都在進(jìn)行跨平臺(tái)布局，其中跨2個(gè)平臺(tái)的品牌占15.7%，每平臺(tái)平均關(guān)聯(lián)5個(gè)賬號(hào)；3-7個(gè)平臺(tái)布局的品牌占比差距較小，呈現(xiàn)出均衡分布的特點(diǎn)；其中全平臺(tái)布局的品牌占比8.9%，平均每個(gè)品牌可關(guān)聯(lián)220個(gè)賬號(hào)。

《汽車(chē)行業(yè)品牌矩陣運(yùn)營(yíng)水位報(bào)告》部分截圖

從平臺(tái)組合來(lái)看，抖音已經(jīng)成為各大車(chē)企的“必爭(zhēng)之地”，top10常見(jiàn)組合皆包含抖音，占比高達(dá)77.5%；其中占比較高的雙平臺(tái)布局中，以抖音+公眾號(hào)、抖音+快手、抖音+小紅書(shū)最為常見(jiàn)。

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活躍度指標(biāo)分析

在不同分類(lèi)的汽車(chē)矩陣中，綜合型品牌在各分位值上均領(lǐng)先，尤其是高位值遠(yuǎn)超行業(yè)整體；傳統(tǒng)能源在活躍度上表現(xiàn)突出。新能源、商用車(chē)/專(zhuān)用車(chē)、汽車(chē)配套/周邊和兩輪車(chē)品牌數(shù)據(jù)相對(duì)較低?？傮w來(lái)看，綜合型品牌優(yōu)勢(shì)明顯，傳統(tǒng)能源活躍度高，其他品牌有待提升。

《汽車(chē)行業(yè)品牌矩陣運(yùn)營(yíng)水位報(bào)告》部分截圖

*活躍賬號(hào)數(shù)分位值說(shuō)明：以綜合型為例，我們統(tǒng)計(jì)并排列了綜合型品牌汽車(chē)矩陣的活躍賬號(hào)數(shù)。各分位值如314對(duì)應(yīng)的90分位值，代表品牌活躍賬號(hào)數(shù)達(dá)到此數(shù)即進(jìn)入前10%水平。同理，其他分位值也標(biāo)志著品牌活躍賬號(hào)數(shù)分別處于前25%、50%、75%、90%的位置。以下相關(guān)指標(biāo)同理。

在活躍賬號(hào)數(shù)TOP5的品牌矩陣中，幾乎都是綜合型車(chē)企（除比亞迪是新能源），這些品牌的賬號(hào)主要聚集在抖音、快手、公眾號(hào)等主流新媒體平臺(tái)。值得一提的是，一汽的活躍賬號(hào)數(shù)尤為突出，高達(dá)5033個(gè)；而捷途更是以高達(dá)78.1%的活躍賬號(hào)占比，成為這些品牌中的佼佼者。

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抖音與視頻號(hào)在高位值上活躍賬號(hào)數(shù)顯著，展現(xiàn)出強(qiáng)勁實(shí)力，成為車(chē)企營(yíng)銷(xiāo)的重點(diǎn)平臺(tái)?？焓帧⑿〖t書(shū)、公眾號(hào)也緊隨其后，表現(xiàn)不俗；而B(niǎo)站、微博受限于企業(yè)號(hào)規(guī)模，各個(gè)分位的表現(xiàn)相對(duì)較弱。各平臺(tái)活躍度差異明顯，車(chē)企可據(jù)此精準(zhǔn)投放，提升營(yíng)銷(xiāo)效率。

《汽車(chē)行業(yè)品牌矩陣運(yùn)營(yíng)水位報(bào)告》部分截圖

從各平臺(tái)賬號(hào)活躍度數(shù)據(jù)來(lái)看，快手以72.1%高居榜首，微博、視頻號(hào)緊隨其后，活躍度均超過(guò)半數(shù)。相比之下，抖音、B站和公眾號(hào)的活躍度較低，賬號(hào)活躍度管理工作仍待加強(qiáng)。

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粉絲數(shù)指標(biāo)分析

各品牌類(lèi)別的分位值數(shù)據(jù)與行業(yè)整體相比，數(shù)據(jù)層次感顯著。綜合型品牌在各分位值上均大幅超越行業(yè)整體，凸顯其強(qiáng)大的粉絲吸引能力；新能源與傳統(tǒng)能源中上分位值突出，有較高的粉絲群體；而商用車(chē)、配套及兩輪車(chē)數(shù)據(jù)偏低，粉絲基礎(chǔ)相對(duì)薄弱，或需更多努力以提升品牌影響力。

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*（品牌整體）粉絲數(shù)分位值說(shuō)明：以綜合型為例，我們統(tǒng)計(jì)并排列了綜合型品牌汽車(chē)矩陣所有賬號(hào)的粉絲數(shù)匯總。各分位值如10,678,774對(duì)應(yīng)的90分位值，代表品牌所有賬號(hào)粉絲數(shù)總和達(dá)到此數(shù)即進(jìn)入前10%水平。同理，其他分位值也標(biāo)志著品牌所有賬號(hào)粉絲數(shù)總和分別處于前25%、50%、75%、90%的位置。以下相關(guān)指標(biāo)同理。

粉絲數(shù)位列前五的品牌矩陣均屬于綜合型車(chē)企，這些品牌的粉絲主要集中在抖音、快手等平臺(tái)。其中，一汽、長(zhǎng)安CHANGAN和廣汽Acura的粉絲數(shù)最多，排名前三。從輔助平臺(tái)（賬號(hào)占比第二的平臺(tái)）來(lái)看，上汽大眾、長(zhǎng)安CHANGAN除了快手外，也在微博上有著較深的涉足。

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在不同分類(lèi)的汽車(chē)矩陣中，傳統(tǒng)能源、新能源和綜合型矩陣的單賬號(hào)粉絲數(shù)表現(xiàn)較為突出，高位值和平均值都相對(duì)較高，顯示出較強(qiáng)的吸引力。同時(shí)，商用車(chē)/專(zhuān)用車(chē)矩陣也擁有一定數(shù)量的粉絲，且各分位值與行業(yè)整體基本持平。相比之下，汽車(chē)配套/周邊和兩輪車(chē)在高位值的粉絲數(shù)略低。

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*（單賬號(hào)）粉絲數(shù)分位值說(shuō)明：以綜合型為例，我們統(tǒng)計(jì)并排列了綜合型品牌汽車(chē)矩陣所有賬號(hào)的粉絲數(shù)匯總除以賬號(hào)數(shù)（=品牌單賬號(hào)粉絲數(shù)平均值）。各分位值如274,378對(duì)應(yīng)的90分位值，代表品牌單賬號(hào)粉絲數(shù)平均值達(dá)到此數(shù)即進(jìn)入前10%水平。同理，其他分位值也標(biāo)志著品牌單賬號(hào)粉絲數(shù)平均值分別處于前25%、50%、75%、90%的位置。以下相關(guān)指標(biāo)同理。

在單賬號(hào)粉絲數(shù)TOP5的品牌矩陣中，新能源占3席，綜合型、商用車(chē)/專(zhuān)用車(chē)占據(jù)1席。值得一提的是，小米汽車(chē)作為新能源車(chē)企后起之秀，從賬號(hào)規(guī)模上看雖然只是起步型矩陣，但其單賬號(hào)粉絲數(shù)據(jù)非常搶眼，高達(dá)16.8萬(wàn)，位居第一。

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互動(dòng)量指標(biāo)分析

綜合型品牌在各分位值上互動(dòng)量顯著領(lǐng)先，超越行業(yè)整體。新能源與傳統(tǒng)能源品牌雖超越行業(yè)均值，卻仍不及綜合型品牌。商用車(chē)/專(zhuān)用車(chē)與兩輪車(chē)品牌高位互動(dòng)較低，但中位值表現(xiàn)良好，甚至商用車(chē)/專(zhuān)用車(chē)的上四分位值與行業(yè)整體持平；而汽車(chē)配套/周邊全方位落后，品牌互動(dòng)亟待提升。

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互動(dòng)數(shù)TOP5的品牌矩陣中，全部是綜合型車(chē)企，且互動(dòng)量主要集中在微博、抖音、快手等平臺(tái)。其中，上汽大眾、北京汽車(chē)和捷途表現(xiàn)出色，位列前三。值得一提的是，北京汽車(chē)在微博上的互動(dòng)量占比高達(dá)93.7%，上汽大眾次之，占比為77.5%，其他品牌都是在抖音、快手發(fā)力。

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從單作品互動(dòng)量來(lái)看，新能源品牌高位值出眾，超越其他分類(lèi)，實(shí)力強(qiáng)勁。綜合型品牌緊隨其后，高位領(lǐng)先但上四分位落差大。傳統(tǒng)能源、商用車(chē)/專(zhuān)用車(chē)、兩輪車(chē)中上位值穩(wěn)健，與行業(yè)整體相當(dāng)，其中傳統(tǒng)能源互動(dòng)層級(jí)分布更均衡；而汽車(chē)配套/周邊則是全面落后，互動(dòng)表現(xiàn)相對(duì)薄弱。

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在單作品互動(dòng)量TOP5的品牌矩陣中，新能源占3席、綜合型和兩輪車(chē)各占1席。其中，小米汽車(chē)、智己汽車(chē)IM和綠源表現(xiàn)尤為出色，穩(wěn)居前三名。值得一提的是，小米汽車(chē)雖為起步型矩陣，但其單作品互動(dòng)量高達(dá)8616，遙遙領(lǐng)先于其他新能源品牌，展現(xiàn)了強(qiáng)大的用戶(hù)互動(dòng)實(shí)力。

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汽車(chē)行業(yè)案例參考

小鵬汽車(chē)在抖音上的私域矩陣運(yùn)營(yíng)案例充分展示了其前瞻性的市場(chǎng)洞察力、創(chuàng)新性的營(yíng)銷(xiāo)策略以及強(qiáng)大的執(zhí)行能力。通過(guò)構(gòu)建私域賬號(hào)矩陣、借助熱點(diǎn)IP破圈、開(kāi)展電商直播業(yè)務(wù)以及持續(xù)探索創(chuàng)新玩法等手段，小鵬汽車(chē)成功實(shí)現(xiàn)了在抖音平臺(tái)上的突破和增長(zhǎng)。

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小米汽車(chē)矩陣通過(guò)創(chuàng)始人引領(lǐng)策略，結(jié)合品牌官號(hào)與員工KOS矩陣的協(xié)同發(fā)力，實(shí)現(xiàn)了在社交媒體平臺(tái)上的全面覆蓋和深度互動(dòng)。這種創(chuàng)新的運(yùn)營(yíng)模式不僅提升了品牌影響力，還加強(qiáng)了與用戶(hù)的緊密聯(lián)系，為小米汽車(chē)的市場(chǎng)拓展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

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